Survival

这次采访的机会，公司交给了我，感谢公司和同事们。

就不感谢CCTV了，记者对我们这行确实不太了解，什么时候转手卖40～50欧元/吨了？唉，业主知道了，肯定得疯。

有两点我想再说说。

一，这行业暴利吗？

以前确实是，但是由于金融危机，和这个行业趋向成熟，形式有很大的改变。

况且，作为中间商，这也是技术活，需要高端人才，总不能让大家挣的钱比卖白菜的少吧。

碳排放指标是金融产品，没有我们，这个产品就不能上市交易。

金融产品的价格必然有其波动的特性，你总不能说，股市有过6000点，就说是暴利，那2000点呢？

二，会出现现在中国廉价把排放指标卖出去，以后要高价买回的情况吗？

不

项目的减排指标每年是会更新的，国家发改委现在只批准截止到2012的减排量可以交易。如果以后国家自己需要，那就不批准国际交易就完了。

二氧化碳减排指标这就像苹果，当年的苹果肯定要当年卖出去，没听说过，2013年想吃苹果，拿出2009年存储的来吃。

俺相信，随着市场的不断成熟，碳交易无论是在国际还是国内层面都会是促进可再生能源和能效提供项目发展重要的融资途径。

土豆直接连接如下，可能比下面的快，俺的采访从7：07开始到10：10：

http://www.tudou.com/programs/view/M-QvC0euVX0/

以下整段新闻都是二氧化碳减排相关，是截取的，效果一般，俺的采访从7：07开始到10：10
  

更清晰的链接如下，但需要等7，8分钟。

http://vsearch.cctv.com/plgs_play-CCTVNEWSprog_20091218_7144016.html

『箭扣长城简介』
箭扣长城是明代长城最著名的险段之一，气势磅礴，因其蜿蜒曲折的形状如同满弓扣箭而得名。此段长城位于北京怀柔县，西连黄花城，东至慕田峪。整段长城建于险峰断壁之上，一年四季吸引着众多户外和摄影爱好者。

『安全篇』
其实一路上可以看到有些人也没有穿户外的服装，登山鞋。滑板鞋，皮鞋，衬衫，穿什么都有。多数也没有保护就在“北京结”北坡上下。而我想说的是，大家来爬山，是为了放松心情，回去还要工作，学习。万一出些意外，大的不说，就算把脚崴了，也不值当啊。更何况，这里每年都会有大意的驴友坠崖身亡，据我了解，绝大多数是因为鲁莽行事造成。在恶劣天气下，尤其是下雨或者下雪，很多摄影爱好者会纷纷前来拍摄。建议选择直接上烽火台的山间小路，尽量不要在长城上行走，以免遇到塌方或雷击。出门在外，安全第一。

我们两个在下“北京结”北坡的时候做了简单的保护。也很有乐趣，可以培养团队协作精神。而且一点不担心滑坠。当然，没有绳子，只要多加小心，也是可以下的。

『环保与文物保护篇』

说实话，我很担心箭扣这样发展下去，会很快遭到破坏。很多旅行团前来，这在以前是没有的。人多不是问题，主要是来的人有些素质太差，随便扔垃圾，到处乱画。爬了两天，我捡了两大塑料袋垃圾。以前在“北京结”上有两颗迎客松，现在只剩下一颗了，就是这一颗，很多人也不放过，骑在树枝上照相，哎～～～～在这里，希望大家多多保护野长城和其周边的环境。谢谢啦！

『山野之约』

除了照片什么都不要带走，

除了脚印什么都不要留下。

保持长城古朴的魅力！

转发一段我申请“国际长城之友”会员的介绍信。
『。。。关于长城，我为她而自豪。在读大学的时候，就爱上了长城，尤其是野长城。其实自己的心里也很矛盾，我爱那里，但是又怕对她造成破坏。每次站在北京结，九眼楼上俯瞰长城，都为她的雄伟所感动。可当看到越来越多的人来爬野长城，对其的破坏可想而知，沿途到处都是垃圾，很多险峻的地方也已早被踩踏，心中非常难过。因此我也很想跟长城之友的朋友们讨论这个问题，这些野长城是会有越来越多人来爬的，这是大势所趋，如何找到行之有效的措施来保护她。

我经常去箭扣，每次都会从山上带回一整袋垃圾。我不在乎在人多的地方捡长城上的垃圾，反而我希望让那些不注意环保的人看到我的做法。我的原则就是，用自己的微薄之力来尽最大可能感动周围的每个人。
。。。』

更多信息，请查看以下链接

穷游网：野长城的春天--箭扣徒步

这次春节过得相当特别，兴奋，严寒，快乐，荒漠，救援，林海，穿越，雪原，团队，羊群，牧马人，兄弟连，原始森林等等，就是构成阿尔山之旅的元素。

一行20辆车，全部由Jeep牧马人，新旧大切，指挥官组成，共约60人，往返历经3000多公里，深入内蒙大草原的腹地阿尔山。 地主是主驾，我是副驾，一个负责驾驶，一个负责照相。

1月27日十点半随着杨队一声令下，全体队员编队出发。车队过了八达岭后，路上的车流就明显变少了。大家一路在台子里互相调侃，不知不觉到了锡林浩特。

1月28日，一路上被内蒙大草原的辽阔所吸引，由于是冬季，因此显得有些荒芜，不过这才是冬季内蒙草原真实的一面。面对这片荒芜的景色，不免由衷的佩服生活在这里的牧民。中午之后路面已经开始被积雪所覆盖，大家小心驾驶，渐渐的，我们已经临近中蒙边境，看到了远方的边防哨塔，伟大的边防战士们的形象立刻映入我的脑海。迎面驶来一辆咱们解放军的绿色大卡，战士们主动让我们车队先过，大家一一挥手鸣笛向他们致意。车行到下午四点左右，大部队遇到了2辆陷车，巧的是，都是从北京来的。不过，他们确实太鲁莽了，这种路况，真不该单车来，况且其中一个是没有经过改装的2驱小切2500。结果由于为了护送他们安全抵达目的地，整个车队凌晨才到达阿尔山市。还错过了在林场看日落的机会。不过，救人一命，胜造七级浮屠，何况是两车人命，值了。为什么这么说呢？当时的情况是，方圆50公路没有人家，天色已黑，夜间最低温度零下30，两辆陷车的油也已剩不多，如果不遇到兄弟连，后果不堪设想。今天也让我深刻感受到了连队里的团队和乐于助人的精神。

1月29日， 由于前一天大家都非常疲惫了，所以早上基本上是自然醒。大家一起去了阿尔山著名的冻死人山，第一次看到真正的林海雪原，相当兴奋。大家还进行了一次小型的比赛，我们8p车组荣获指挥官组第二（一共就两辆指挥官），呵呵。下午我滑了一次真雪，地主尝试了一把雪地摩托。当天兄弟连新春联欢晚会格外的精彩，绝对比过央视版。

1月30日，今天的行程很满，上午我们去了国家公园，沿途风景就别提了，赞。更有意思的是大家演习了多次连内自救。下午按计划我们前往原始森林进行穿越，由于今年雪很厚，导致最后只有牧马人和杨队的改装新大切（猛兽）进入了原始森林，其余的车辆只能在林外守候。由于杨队猛兽林中陷车，我有幸乘牧马人前去救援，呼吸了真正的来自大兴安岭的空气。晚上，大家在队里李哥的不懈努力下，终于尝到了闻名遐迩的大黑猪。一路上杨队就介绍，吃了这的黑猪肉，回北京戒半年猪肉。尝了之后，确实相当NB。

1月31号，我们开始返程，一路上景色也很优美，不过看过了阿尔山之后，并不是那么兴奋了。抵达通辽后，我们停留一晚，又经历一天的奔波，安全返回北京。

京郊4+2休闲骑行

最近由于论文的问题，所以的假期都没有安排长线的旅行，确实有亏色驴的称号。昨天的京郊4+2骑行，稍稍让自己心里找到了平衡。呵呵～～

所谓4+2，是指4轮和2轮的结合，这种方式在骑行的圈子里流行了很久。优点是可以避开无聊的城市景观，有效的节省时间和体力，并且有了救援车的支持。缺点就是必须牺牲一头驴作为司机，不过，如果是长途的话，骑行者可以轮流开车，这样无疑就把缺点转化成了优势。

这次选择的路线是从北京市延庆县白河堡水库到怀柔区汤河口镇，全长83公里。这个路线其实是沿着白河河谷一路向东。沿途风光虽然没有阿尔卑斯山的秀美，也不如雅鲁藏布江恢弘。但作为一天京郊游，无疑是条经典路线。一路上红叶，蓝天，青山，绿水，充满着乡土气息。由于以休闲为目的，也没有穿着专业的骑行服，放松一下就好啦。

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